Elektrikli araç şarj istasyonunun temel çalışma prensibini paylaşın.

Elektrikli araç şarj istasyonunun temel konfigürasyonu güç ünitesi, kontrol ünitesi, ölçüm ünitesi, şarj arayüzü, güç kaynağı arayüzü ve insan-makine arayüzü vb. bileşenlerden oluşur; güç ünitesi DC şarj modülünü, kontrol ünitesi ise şarj istasyonu kontrol ünitesini ifade eder.DC şarj istasyonuElektrikli araç şarj istasyonu, kendi başına bir sistem entegrasyon ürünüdür. Teknolojinin çekirdeğini oluşturan "DC şarj modülü" ve "şarj istasyonu kontrol ünitesi"ne ek olarak, yapısal tasarım da genel güvenilirlik tasarımının anahtarlarından biridir. "Şarj istasyonu kontrol ünitesi" gömülü donanım ve yazılım teknolojisi alanına aittir ve "DC şarj modülü" AC/DC alanında güç elektroniği teknolojisinin yüksek başarısını temsil eder. Öyleyse, elektrikli araç şarj istasyonunun temel çalışma prensibini anlayalım!

Şarj işleminin temel süreci, bataryanın her iki ucuna doğru akım (DC) voltajı uygulamak ve bataryayı belirli bir yüksek akımla şarj etmektir. Batarya voltajı yavaşça yükselir ve belirli bir seviyeye ulaştığında, batarya voltajı nominal değere ulaşır, şarj durumu (SoC) %95'in üzerine çıkar (bataryaya göre değişir) ve küçük bir sabit voltajla şarj işlemine devam edilir. Şarj işlemini gerçekleştirmek için, şarj ünitesinin DC güç sağlamak için bir "DC şarj modülüne" ihtiyacı vardır; şarj modülünün "açma, kapama, çıkış voltajı, çıkış akımı"nı kontrol etmek için bir "şarj ünitesi kontrolcüsüne" ihtiyacı vardır; kontrolcü aracılığıyla şarj modülüne "açma, kapama, voltaj çıkışı, akım çıkışı" ve diğer komutları göndermek için insan-makine arayüzü olarak bir "dokunmatik ekrana" ihtiyacı vardır. Elektrik alanından öğrenilen basit şarj ünitesi sadece şarj modülü, kontrol paneli ve dokunmatik ekrana ihtiyaç duyar; şarj modülünde açma, kapama, çıkış voltajı, çıkış akımı vb. komutları girmek için sadece birkaç klavye yeterlidir ve bir şarj modülü bataryayı şarj edebilir.

Elektrikle ilgili kısımelektrikli araç şarj istasyonuAna devre ve alt devreden oluşur. Ana devrenin girişi üç fazlı alternatif akımdır ve bu akım, giriş devre kesicisi aracılığıyla bataryaya iletilen doğru akıma dönüştürülür.AC akıllı enerji sayacıŞarj modülü (doğrultucu modülü) ve sigorta ile şarj tabancasını bağlayarak elektrikli aracı şarj eder. İkincil devre, şarj istasyonu kontrol ünitesi, kart okuyucu, ekran, DC metre vb. bileşenlerden oluşur. İkincil devre ayrıca "başlat-durdur" kontrolü ve "acil durdurma" işlemi sağlar; sinyal cihazı "bekleme", "şarj oluyor" ve "tamamen şarj oldu" durum göstergesi sağlar ve ekran, işaretleme, şarj modu ayarı ve başlat/durdur kontrol işlemi sağlayan etkileşimli bir cihaz görevi görür.

Elektrik prensibielektrikli araç şarj istasyonuÖzetle şöyledir:
1. Şu anda tek bir şarj modülü yalnızca 15 kW güç üretebiliyor ve güç gereksinimlerini karşılayamıyor. Birden fazla şarj modülünün paralel olarak çalışması gerekiyor ve birden fazla modülün eşitlenmesini sağlamak için bir veri yolu (bus) gerekiyor;
2. Şarj modülü girişi şebekeden alınır ve yüksek güçlü güç sağlar. Bu, özellikle kişisel güvenliği ilgilendiren durumlarda, elektrik şebekesi ve kişisel güvenlik ile ilgilidir. Giriş tarafına hava şalteri ve yıldırım koruma şalteri takılmalıdır.
Çıkış yüksek voltaj ve yüksek akıma sahiptir ve pil elektrokimyasal ve patlayıcıdır. Yanlış kullanımdan kaynaklanabilecek güvenlik sorunlarını önlemek için çıkış terminali sigortalanmalıdır;
4. Güvenlik en önemli konudur. Giriş tarafındaki önlemlere ek olarak, mekanik ve elektronik kilitler, izolasyon kontrolü, deşarj direnci;
5. Bataryanın şarj edilip edilemeyeceği, şarj istasyonuna değil, bataryanın beynine ve BMS'ye bağlıdır. BMS, kontrol ünitesine "şarj işlemine izin verilip verilmeyeceği, şarjın durdurulup durdurulmayacağı, ne kadar voltaj ve akımın şarj edilebileceği" komutlarını gönderir ve kontrol ünitesi de bunları şarj modülüne iletir.
6. İzleme ve yönetim. Kontrol ünitesinin arka planı WiFi veya 3G/4G ağ iletişim modülüne bağlı olmalıdır;
7. Elektrik ücretsiz değildir, sayaç takılması gerekir, kart okuyucunun faturalama işlevini yerine getirmesi gerekir;
8. Gövdede net göstergeler bulunmalıdır; genellikle üç gösterge bulunur ve bunlar sırasıyla şarj, arıza ve güç kaynağını gösterir.
9. Elektrikli araç şarj istasyonunun hava kanalı tasarımı çok önemlidir. Hava kanalı tasarımının yapısal bilgisine ek olarak, şarj istasyonuna bir fan takılması gerekmektedir ve her şarj modülünde bir fan bulunmalıdır.