Elektrikli araç şarj istasyonunun temel çalışma prensibini paylaşın

Elektrikli araç şarj istasyonunun temel konfigürasyonu güç ünitesi, kontrol ünitesi, ölçüm ünitesi, şarj arayüzü, güç kaynağı arayüzü ve insan-makine arayüzü vb. olup, bunlardan güç ünitesi DC şarj modülünü, kontrol ünitesi ise şarj istasyonu kontrolörünü ifade eder.DC şarj yığınıbaşlı başına bir sistem entegrasyon ürünüdür. Teknolojinin özünü oluşturan "DC şarj modülü" ve "şarj yığını kontrolörü"ne ek olarak, yapısal tasarım da genel güvenilirlik tasarımının anahtarlarından biridir. "Şarj yığını kontrolörü" gömülü donanım ve yazılım teknolojisi alanına aitken, "DC şarj modülü" AC/DC alanında güç elektroniği teknolojisinin yüksek başarısını temsil eder. Öyleyse, elektrikli araç şarj yığınının temel çalışma prensibini anlayalım!

Şarj işleminin temel süreci, akünün her iki ucuna DC voltajı uygulamak ve aküyü belirli bir yüksek akımla şarj etmektir. Akü voltajı yavaşça yükselir ve belirli bir seviyeye ulaştığında, akü voltajı nominal değere ulaşır, SoC %95'in üzerine çıkar (aküden aküye değişir) ve akımı küçük bir sabit voltajla şarj etmeye devam eder. Şarj işlemini gerçekleştirmek için, şarj yığınının DC güç sağlamak için bir "DC şarj modülüne" ihtiyacı vardır; şarj modülünün "açma, kapama, çıkış voltajı, çıkış akımı"nı kontrol etmek için bir "şarj yığını denetleyicisine" ihtiyacı vardır. İnsan-makine arayüzü olarak bir "dokunmatik ekrana" ihtiyaç duyar ve denetleyici aracılığıyla şarj modülüne "açma, kapama, voltaj çıkışı, akım çıkışı" ve diğer komutları gönderir. Elektrik tarafından öğrenilen basit şarj yığını yalnızca şarj modülüne, kontrol paneline ve dokunmatik ekrana ihtiyaç duyar; şarj modülünde açma, kapama, çıkış voltajı, çıkış akımı vb. komutlarını girmek için yalnızca birkaç klavyeye ihtiyaç vardır ve bir şarj modülü aküyü şarj edebilir.

Elektrik kısmıelektrikli araç şarj yığınıAna devre ve alt devreden oluşur. Ana devrenin girişi, giriş devre kesicisi aracılığıyla akü tarafından alınan DC güce dönüştürülen üç fazlı AC güçtür.AC akıllı enerji sayacı, ve şarj modülü (doğrultucu modülü) ile sigortayı ve şarj tabancasını birbirine bağlayarak elektrikli aracı şarj eder. İkincil devre, şarj yığını kontrol cihazı, kart okuyucu, ekran, DC ölçer vb. bileşenlerden oluşur. İkincil devre ayrıca "başlatma-durdurma" kontrolü ve "acil durdurma" işlemi sağlar; sinyalleme makinesi "bekleme", "şarj" ve "tam şarj" durumlarını gösterir. Sinyalleme makinesi "bekleme", "şarj" ve "tam şarj" durumlarını gösterir ve ekran, işaretleme, şarj modu ayarı ve başlatma/durdurma kontrol işlemlerini sağlayan etkileşimli bir cihaz görevi görür.

Elektriksel prensipelektrikli araç şarj yığınıözetle şöyledir:
1. Tek bir şarj modülü şu anda yalnızca 15 kW güç üretiyor ve güç gereksinimlerini karşılayamıyor. Birden fazla şarj modülünün paralel çalışması gerekiyor ve birden fazla modülün eşitlenmesini sağlamak için bir veri yoluna ihtiyaç duyuluyor;
2, yüksek güç için şebekeden şarj modülü girişi. Bu, özellikle kişisel güvenlik söz konusu olduğunda, elektrik şebekesi ve kişisel güvenlikle ilgilidir. Hava anahtarı giriş tarafına, yıldırım koruma anahtarı ise kaçak anahtarı olarak takılmalıdır.
Çıkış yüksek voltaj ve yüksek akımlıdır ve akü elektrokimyasal ve patlayıcıdır. Hatalı kullanımdan kaynaklanabilecek güvenlik sorunlarını önlemek için çıkış terminaline sigorta takılmalıdır;
4. Güvenlik en önemli konudur. Giriş tarafı, mekanik ve elektronik kilitler, yalıtım kontrolü, deşarj direnci ölçümlerine ek olarak;
5. Akünün şarj edilip edilemeyeceği, şarj istasyonuna değil, akünün beynine ve BMS'ye bağlıdır. BMS, kontrolöre "şarja izin verilip verilmeyeceği, şarjın durdurulup durdurulmayacağı, ne kadar voltaj ve akımla şarj edilebileceği" komutlarını gönderir ve kontrolör de bunları şarj modülüne gönderir.
6, izleme ve yönetim. Kontrolörün arka planı WiFi veya 3G/4G ağ iletişim modülüne bağlanmalıdır;
7、Elektrik bedava değildir, sayaç takmak gerekir, kart okuyucunun faturalama işlevini gerçekleştirmesi gerekir;
8, kabukta genellikle şarj, arıza ve güç kaynağını gösteren üç gösterge olmak üzere net göstergeler bulunmalıdır;
9. Elektrikli araç şarj istasyonunun hava kanalı tasarımı çok önemlidir. Hava kanalı tasarımına ilişkin yapısal bilgiye ek olarak, şarj istasyonuna bir fan takılması gerekir ve her şarj modülünde bir fan bulunur.