Elektrikli araç şarj yığınının temel konfigürasyonu, güç ünitesi, kontrol ünitesi, ölçüm arayüzü, güç kaynağı arayüzü ve insan-makine arayüzü vb. kazık denetleyicisi.DC şarj yığınıKendisi bir sistem entegrasyon ürünüdür. Teknolojinin çekirdeğini oluşturan “DC Şarj Modülü” ve “Şarj Kazık Kontrolörü” na ek olarak, yapısal tasarım aynı zamanda genel güvenilirlik tasarımının anahtarlarından biridir. “Şarj kazık kontrolörü” gömülü donanım ve yazılım teknolojisi alanına aittir ve “DC şarj modülü”, AC/DC alanında güç elektroniği teknolojisinin yüksek başarısını temsil eder. Öyleyse, elektrikli araç şarj yığınının temel çalışma prensibini anlayalım!
Temel şarj işlemi, pilin her iki ucuna DC voltajı uygulamak ve pili belirli bir yüksek akımla şarj etmektir. Pil voltajı yavaşça yükselir ve belirli bir seviyeye ulaştığında, pil voltajı nominal değere ulaşır, SOC% 95'ten fazla (pilden pile değişir) ve akımı küçük bir sabit voltajla şarj etmeye devam eder. Şarj işlemini gerçekleştirmek için, şarj yığınının DC gücü sağlamak için bir “DC şarj modülüne” ihtiyacı vardır; Şarj modülünün “güç açma, güç kapalı, çıkış voltajı, çıkış akımı“ insan-makine arayüzü olarak bir 'dokunmatik ekrana', denetleyiciden şarj modülüne göndermek için 'denetleyiciye ihtiyaç duyduğunu' kontrol etmek için bir “Şarj Kazık Kontrolörü” ni gerektirir. Güç açma, güç kapalı, voltaj çıkışı, akım çıktı 've diğer komutlar. Elektrik tarafından öğrenilen basit şarj yığınının yalnızca şarj modülü, kontrol paneli ve dokunmatik ekrana ihtiyacı vardır; Şarj modülünde güç, güç kapalı, çıkış voltajı, çıkış akımı vb.
Elektrik kısmıelektrikli araç şarj yığınıAna devre ve alt devreden oluşur. Ana devrenin girişi, giriş devresi kesici aracılığıyla pil tarafından alınan DC gücüne dönüştürülen üç fazlı AC gücüdür,AC Akıllı Enerji Ölçerve şarj modülü (doğrultucu modülü) ve elektrikli aracı şarj etmek için sigorta ve şarj tabancasını bağlar. İkincil devre, şarj kazık denetleyicisi, kart okuyucusu, ekran, DC metre vb. İkincil devre aynı zamanda “başlangıç-durma” kontrolü ve “acil durdurma” işlemi sağlar; Sinyalleme makinesi “bekleme” sağlar, “Sinyalleme makinesinin şarjı“ bekleme ”,“ şarj ”ve“ tamamen yüklü ”durum göstergesi sağlar ve ekran, tabela, şarj modu ayarı ve başlangıç/stop kontrol işlemi sağlamak için etkileşimli bir cihaz görevi görür. .
Elektrik prensibielektrikli araç şarj yığınıaşağıdaki gibi özetlenmiştir:
1, tek bir şarj modülü şu anda sadece 15kW'dır, güç gereksinimlerini karşılayamaz. Birden fazla şarj modülünün paralel olarak çalışması gerekir ve birden fazla modülün eşitlenmesini gerçekleştirmek için bir veri yolu gereklidir;
2, yüksek güçlü güç için ızgaradan şarj modülü girişi. Özellikle kişisel güvenliği içerdiğinde güç şebekesi ve kişisel güvenlik ile ilgilidir. Hava anahtarı giriş tarafına monte edilmeli ve yıldırım koruma anahtarı bir sızıntı anahtarıdır.
Çıkış yüksek voltaj ve yüksek akımdır ve pil elektrokimyasal ve patlayıcıdır. Yanlış operasyonun neden olduğu güvenlik sorunlarını önlemek için çıktı terminali kaynaşmalıdır;
4. Güvenlik en önemli konudur. Giriş tarafı, mekanik ve elektronik kilitler, yalıtım kontrolü, deşarj direnci ölçümlerine ek olarak;
5. Pilin şarj edilip edilemeyeceği veya olmayabileceği, şarj direğine değil, pilin beynine ve BM'lere bağlıdır. BMS denetleyiciye “Şarjlamaya izin verip vermeyeceğine, şarjı duraklatmaya, voltajın ve akımın ne kadar yüksek yüklenebileceğini” komut gönderir ve denetleyici bunları şarj modülüne gönderir.
6, İzleme ve Yönetim. Denetleyicinin arka planı WiFi veya 3G/4G ağ iletişim modülüne bağlanmalıdır;
7 、 Elektrik ücretsiz değil, ölçüm cihazını takmanız gerekiyor, kart okuyucunun faturalandırma işlevini gerçekleştirmesi gerekiyor;
8, kabuğun, genellikle üç göstergeye sahip olması, sırasıyla şarj, arıza ve güç kaynağını gösteren üç göstergeye sahip olmalıdır;
9, elektrikli araç şarj yığınının hava kanalı tasarımı anahtardır. Hava kanalı tasarımının yapısal bilgisine ek olarak, şarj yığınına bir fan takılması gerekir ve her şarj modülünde bir fan vardır.
Gönderme Zamanı: Haziran-04-2024
