1. Fonksiyonel Gereksinimler
Sırasındaelektrikli araçların şarj süreciBirçok elektromekanik cihaz komutları yerine getirir ve mekanik hareketler üretir. Bu nedenle, tamamen elektrikli araçlar için şarj tabancasının elektronik kilidinin iki işlevsel gereksinimi vardır.
Öncelikle, yasal gerekliliklere uyulması gerekir. Şarj cihazının elektronik kilidi kilitli değilse, elektrikli araç şarjı durdurmalı veya şarj işlemine başlamamalıdır. Elektronik kilit olmadan, anormal şarjı önlemek zordur. Bu nedenle, ilgili şirketlerin elektronik kilitleri tasarlarken yasal gerekliliklere uymaları gerekir. Aksi takdirde, kullanıcı şarj sırasında bir işlem hatası yapıp fişi prizden çekerse, tehlike oluşacaktır.
İkinci olarak, kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamalıdır. Elektronik kilit için...elektrikli araç şarj tabancalarıGeleneksel sektördeki elektronik kilitlerden farklıdır. Şarj tabancası elektronik kilidinin performansı algılanabilir, yüksek güvenilirliğe sahip ve yüksek uygulanabilirliğe sahip olmalıdır. Şarj tabancası elektronik kilidinin yapısı küçük olmalı ve kolay kurulum ve bakım için şarj soketine sorunsuz bir şekilde bağlanabilmelidir. Aynı zamanda, kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına göre, şarj tabancası elektronik kilidi arızalandığında kilitleme pimi uzamaz veya kısalamaz. Şarj tabancasının iç yalıtım kabuğu plastik deformasyona eğilimli olmamalı, titreşimden kaynaklanan zayıf temas olmamalı, kilitlendikten sonra doğrudan çıkarılması zor olmamalı ve şarj kablosu ile araç arasındaki bağlantı kesilemez olmalıdır. Geleneksel şarj tabancalarının içindeki iletken direklerin yalıtım dış kabuğu, dış kuvvetler altında düzensiz plastik deformasyona karşı hassastır. Önceki mekanik kilitler yalnızca şarj tabancasının ucunda nokta kilitleme sağladığından, şarj tabancası takıldığında sallanmaya eğilimlidir.
2. Devre Tasarımı
Elektrik güvenliğine yönelik farkındalığın artmasıyla birlikte, tasarımcılar şarj güvenliğini sağlamak için elektrikli araç şarj cihazlarına elektronik kilit mekanizmaları ekliyorlar. Bu elektronik kilitler, düşük akımlı ekipman kullanarak yüksek güvenlik sağlıyor ve pozitif ve negatif güç kaynaklarının bağlantısını ve bağlantısının kesilmesini kontrol ediyor. Şarj cihazının elektronik kilit fonksiyonunun tasarımı dört giriş koşulunu içerir:
Öncelikle, elektronik kilidin kilitlenmesi için bağlı bir araç şarj kablosu gereklidir. Şarj cihazı takıldığında, mantık elektronik kilidin hemen kilitlenip kilitlenmeyeceğini ve kullanıcıya sinyal gönderilip gönderilmeyeceğini belirler.
İkinci olarak, şarj tabancasının elektronik kilidinin şarj sistemine geri bildirim sağlaması gerekir. Bu, şarj sisteminin ilgili mekanizmaların kilit açma veya kilitleme komutlarını yerine getirip getirmediğini belirlemesine olanak tanır. Önceden değerlendirme yapılmadan kilit açma veya kilitleme komutları gönderilirse, elektronik kilit kilitlenmezse etkili geri bildirim alınamaz ve elektronik kilidin doğru şekilde kilitlenip kilitlenmediği belirlenemez. Kilitleme olmadan, elektronik kilit aktif olsa bile, kullanıcı yine de şarj tabancasını çıkarabilir.
Üçüncüsü, aracın kilit açma ve kilitleme durumu, şarj mantığının tasarım hedeflerini dikkate almalıdır. Şarj sistemi, genel araç kilitleme/kilit açma durumunu ilişkilendirmeli ve şarj sistemine genel bir araç kilitleme/kilit açma sinyali göndermelidir. Bu arada, şarj tabancasının önünde, araç kontrol ünitesine bağlı bir kontrol anahtarı bulunur. Bu anahtar şarj kilidini kontrol eder; kullanıcı araçtan ayrıldığında, elektronik kilit kilitlenmeli ve kontrol anahtarı etkinleştirilmelidir. Uzaktan kumanda, şarj durumunun uzaktan çalıştırılmasına ve izlenmesine olanak tanır. İster tak ve şarj olsun ister planlı şarj olsun,şarj sistemiŞarj işlemine başlamadan önce elektronik kilidin devreye girdiğinden emin olunmalıdır. En fazla bilgiyi işleyen sistem olan araç kontrol ünitesi, çeşitli bileşenlerden gelen bilgileri toplar, mantığı özetler, kararlar verir ve buna karşılık gelen eylemleri gerçekleştirir.
Dördüncüsü, elektronik kilidin manuel olarak açılması veya otomatik olarak kilitlenmesi. Otomatik kilitleme, aracın elektronik kilidini açmak için kullanılır ve şarj işleminden sonra aracın kilidini açmak için uygundur. Ancak, araç şarj olurken, kazara kesintiyi önlemek için kullanıcının şarj tabancasının elektronik kilidini manuel olarak açması gerekir. Sistem, giriş sinyalini aldıktan sonra şarjı durdurmalıdır. Bu nedenle, elektronik kilidin eyleminin mantıksal olarak belirlenmesi ve karşılık gelen eylem çıktısının yürütülmesi gerekir.
3. Mantık Tasarımı
Şarj tabancasının yapısını optimize ederken, tasarımcılar aynı zamanda kullanıcı deneyimini iyileştirmek için aracın şarj portlarının yerleşimini de optimize etmelidir. Tasarım hedeflerine bağlı olarak, üç mantıklı karar planlanabilir:
Öncelikle kilitleme mantığına bakalım. Sistem, şarj tabancasının şarj edilecek aracın şarj portuna düzgün şekilde bağlı olup olmadığını kontrol eder. Bağlantı normal ise, elektronik kilidi kontrol ederek şarj tabancasını kilitler ve aracı şarj etmeye başlar.
Şarj sırasında kullanıcı tarafından tetiklenen bir sinyal algılanırsa, bu sinyal elektronik kilidi kontrol ederek kilidi açabilir.elektrikli araç şarj tabancasıŞarj işlemi sırasında kullanıcı tarafından tetiklenen bir kilit açma sinyali algılanmazsa,
Şarj işlemi tamamlandıktan sonra sistem otomatik olarak şarj cihazının kilidini açar. Yani, kullanıcı şarj cihazını taktığında şarj sistemi geçerli bir bağlantı algılayamazsa, şarj cihazının elektronik kilidi otomatik olarak kilitlenmez. Bu, kullanıcının tüm aracı kilitlediğinde, şarj sisteminin aynı anda şarj cihazının bağlantı durumunu kontrol ettiği anlamına gelir. Şarj cihazı bağlıysa, tüm aracın kilitlenmesiyle birlikte şarj cihazının elektronik kilidi de aynı anda devreye girer.
Ancak bu işlemler mantıksal değerlendirme gerektirir. Kullanıcılar, tamamen elektrikli bir araçta şarj işlemine başlamadan önce şarj cihazının kilit durumunu kontrol etmelidir ve şarj işlemleri ancak şarj cihazının elektronik kilidi kilitlendikten sonra gerçekleştirilebilir.
İkinci olarak, şarj tamamlama mantığı. Bir araç şarj olurken, kilitli veya kilitsiz durumu algılanmalıdır. Aracın tamamı kilitliyse, şarj cihazının elektronik kilidi, kullanıcı aktif olarak kilidi açmadığı sürece açılmaz. Bu, kablo bağlantısının kazara kopmasını ve şarj kablosunun kaybolmasını önlemeye yardımcı olur. Araç şarj olurken, sistem aracın tamamının kilitsiz olduğunu algılarsa, bu kullanıcının yakınlarda olduğu anlamına gelir. Elektronik kilidin açılması, kullanıcının şarj cihazını çıkarmasına olanak tanır.
Üçüncüsü, kilit açma mantığı. Uzaktan kumandadaki manuel kilit açma düğmesi veya uzaktan kumandalı kilit açma düğmesi kullanılarak, yukarıdaki kilit açma isteklerinden herhangi biri alındıktan sonra, şarj sistemi aracın şarj edilmediğini belirlerse, elektronik kilidi açmak için şarj tabancasını doğrudan çalıştırabilir. Kullanıcılar ayrıca aktif bir kilit açma isteği de gönderebilirler.
-SON-
Yayın tarihi: 11 Aralık 2025
