Yeni enerji araçları, güç kaynağı olarak geleneksel olmayan yakıt veya enerji kaynaklarını kullanan, düşük emisyon ve enerji tasarrufu özellikleriyle öne çıkan otomobilleri ifade eder. Farklı ana güç kaynakları ve sürüş yöntemlerine dayanarak,yeni enerji araçlarıSaf elektrikli araçlar, plug-in hibrit elektrikli araçlar, hibrit elektrikli araçlar, menzili uzatılmış elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar olmak üzere üçe ayrılıyor; bunlar arasında saf elektrikli araçların satışları en fazla artıyor.
Yakıtla çalışan araçlar yakıt olmadan çalışamaz. Dünya genelindeki akaryakıt istasyonları çoğunlukla üç farklı benzin ve iki farklı dizel seçeneği sunar; bu da nispeten basit ve evrenseldir. Yeni enerji araçlarının şarjı nispeten karmaşıktır. Güç kaynağı voltajı, arayüz tipi, AC/DC ve farklı bölgelerdeki geçmiş sorunlar gibi faktörler, dünya çapında yeni enerji araçları için farklı şarj arayüzü standartlarının ortaya çıkmasına neden olmuştur.
Çin
Çin, 28 Aralık 2015'te, 2011'den kalma eski ulusal standardın yerine yeni ulusal standart olarak da bilinen, elektrikli araçların iletken şarjı için bağlantı cihazları ulusal standardı GB/T 20234-2015'i yayınladı. Bu standart üç bölümden oluşuyor: GB/T 20234.1-2015 Genel Gereksinimler, GB/T 20234.2-2015 AC Şarj Arayüzü ve GB/T 20234.3-2015 DC Şarj Arayüzü.
Ayrıca, “Uygulama Planı”GB/TElektrikli Araç Şarj Altyapısı Arayüzleri için" Yönetmeliği, 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren yeni kurulan şarj altyapılarının ve yeni üretilen elektrikli araçların yeni ulusal standarda uyması gerektiğini şart koşuyor. O tarihten bu yana, Çin'in yeni enerjili araç şarj arayüzleri, altyapısı ve şarj aksesuarları standart hale getirildi.
Yeni ulusal standart AC şarj arayüzü yedi delikli bir tasarıma sahiptir. Resimde AC şarj tabancası başlığı gösterilmektedir ve ilgili delikler etiketlenmiştir. CC ve CP sırasıyla şarj bağlantısının onaylanması ve kontrol kılavuzu için kullanılır. N nötr kablo, L canlı kablo ve orta konum topraktır. Bunlar arasında L canlı kablosu üç delik kullanabilir. Yaygın 220V tek fazlıAC şarj istasyonlarıGenellikle L1 tek delikli güç kaynağı tasarımı kullanılır.
Çin'in konut elektriği çoğunlukla iki voltaj seviyesi kullanır: 220V~50Hz tek fazlı elektrik ve 380V~50Hz üç fazlı elektrik. 220V tek fazlı şarj tabancalarının anma akımları 10A/16A/32A'dır ve bu da 2,2kW/3,5kW/7kW güç çıkışlarına karşılık gelir.380V üç fazlı şarj tabancaları16A/32A/63A anma akımlarına sahip olup, 11kW/21kW/40kW güç çıkışlarına karşılık gelmektedir.
Yeni ulusal standartDC ev şarj yığınıresimde gösterildiği gibi "dokuz delikli" bir tasarım benimserDC şarj tabancasıkafa. Üst orta delikler CC1 ve CC2 güç bağlantısının onaylanması için kullanılır; S+ ve S-, harici kart ile kart arasındaki iletişim hatlarıdır.ev şarj cihazıve elektrikli araç. En büyük iki delik olan DC+ ve DC-, akü paketini şarj etmek için kullanılır ve yüksek akım hatlarıdır; A+ ve A-, araç dışı şarj cihazına bağlanarak elektrikli araca düşük voltajlı yardımcı güç sağlar; ortadaki delik ise topraklama içindir.
Performans açısından,DC şarj istasyonuanma gerilimi 750V/1000V, anma akımı 80A/125A/200A/250A'dır ve şarj gücü 480kW'a ulaşabilir ve sadece birkaç on dakika içinde yeni bir enerji aracının aküsünün yarısını doldurabilir.
Gönderim zamanı: 14-11-2025
