Geleceğe Güç Vermek: Orta Doğu ve Orta Asya'da Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Görünümü

Elektrikli araçlara (EV'lere) yönelik küresel ivme hızlanırken, Orta Doğu ve Orta Asya, şarj altyapısı geliştirme konusunda kilit bölgeler olarak öne çıkıyor. İddialı hükümet politikaları, hızlı pazar benimsemesi ve sınır ötesi iş birlikleriyle desteklenen EV şarj sektörü, dönüştürücü bir büyüme için hazır durumda. İşte bu sektörü şekillendiren trendlerin derinlemesine bir analizi.

1. Politika Odaklı Altyapı Genişletme
Orta Doğu:

• Suudi Arabistan 50.000 adet kurulum hedefliyor.şarj istasyonları2025 yılına kadar, EV alıcıları için vergi muafiyetleri ve sübvansiyonlar içeren Vizyon 2030 ve Yeşil Girişimi ile desteklenmektedir.
• Birleşik Arap Emirlikleri, %40'lık elektrikli araç pazar payıyla bölgede lider konumda ve 1.000 adet elektrikli araç konuşlandırmayı planlıyor.halka açık şarj istasyonları2025 yılına kadar. Hükümet ve Adnoc Distribution'ın ortak girişimi olan UAEV projesi, ülke çapında bir şarj ağı kuruyor.
• Türkiye, yerli elektrikli araç markası TOGG'u desteklerken, artan talebi karşılamak için şarj altyapısını da genişletiyor.

Orta Asya:

• Bölgenin elektrikli araç öncüsü Özbekistan, 2022'de 100 olan şarj istasyonu sayısını 2024'te 1.000'in üzerine çıkararak 2033 yılına kadar 25.000'e ulaşmayı hedefliyor. DC hızlı şarj cihazlarının %75'inden fazlası Çin'in standardını kullanıyor.GB/T standardı.
• Kazakistan, otoyollar ve kentsel merkezlere odaklanarak 2030 yılına kadar 8.000 şarj istasyonu kurmayı planlıyor.

2. Artan Piyasa Talebi

• Elektrikli Araç Benimsenmesi: Orta Doğu'da elektrikli araç satışlarının yıllık ortalama %23,2 oranında artarak 2029 yılına kadar 9,42 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri pazara hakim durumda ve tüketiciler arasında elektrikli araçlara olan ilgi %70'i aşıyor.
• Toplu Taşımanın Elektriklenmesi: Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai şehri 2030 yılına kadar 42.000 elektrikli araç hedefliyor, Özbekistan'ın TOKBOR şirketi ise 80.000 kullanıcıya hizmet veren 400 şarj istasyonu işletiyor.
• Çin'in Hakimiyeti: BYD ve Chery gibi Çin markaları her iki bölgede de lider konumda. BYD'nin Özbekistan'daki fabrikası yılda 30.000 elektrikli araç üretiyor ve modelleri Suudi Arabistan'ın elektrikli araç ithalatının %30'unu oluşturuyor.

3. Teknolojik Yenilik ve Uyumluluk

• Yüksek Güçlü Şarj: Ultra hızlı350kW DC şarj cihazlarıSuudi Arabistan otoyollarında kullanılmaya başlanan bu sistemler, şarj sürelerini %80 kapasite için 15 dakikaya indiriyor.
• Akıllı Şebeke Entegrasyonu: Güneş enerjili istasyonlar ve Araçtan Şebekeye (V2G) sistemleri giderek daha fazla ilgi görüyor. Birleşik Arap Emirlikleri'nin Bee'ah şirketi, döngüsel ekonomileri desteklemek amacıyla Orta Doğu'nun ilk elektrikli araç batarya geri dönüşüm tesisini geliştiriyor.
• Çoklu Standart Çözümler: CCS2, GB/T ve CHAdeMO ile uyumlu şarj cihazları, bölgeler arası birlikte çalışabilirlik için kritik öneme sahiptir. Özbekistan'ın Çin yapımı GB/T şarj cihazlarına bağımlılığı bu eğilimi vurgulamaktadır.

4. Stratejik Ortaklıklar ve Yatırımlar

• Çin İşbirliği: Özbekistan'ın %90'ından fazlasışarj ekipmanıÇin'den tedarik sağlanıyor ve Henan Sudao gibi şirketler 2033 yılına kadar 50.000 istasyon kurmayı taahhüt ediyor. Orta Doğu'da ise Suudi Arabistan merkezli CEER'in Çinli ortaklarla inşa ettiği elektrikli araç fabrikası, 2025 yılına kadar yılda 30.000 araç üretecek.
• Bölgesel Sergiler: Orta Doğu ve Afrika EVS Expo (2025) ve Özbekistan EV ve Şarj İstasyonu Sergisi (Nisan 2025) gibi etkinlikler, teknoloji alışverişini ve yatırımı teşvik ediyor.

5. Zorluklar ve Fırsatlar

• Altyapı Açıkları: Şehir merkezleri gelişirken, Orta Asya ve Orta Doğu'nun bazı bölgelerindeki kırsal alanlar geride kalıyor. Kazakistan'ın şarj ağı, Astana ve Almatı gibi şehirlerde yoğunlaşmış durumda.
• Yenilenebilir Enerji Entegrasyonu: Özbekistan (yılda 320 güneşli gün) ve Suudi Arabistan gibi güneş enerjisi açısından zengin ülkeler, güneş enerjisiyle şarj edilebilen hibrit araçlar için idealdir.
• Politika Uyumlaştırması: ASEAN-AB iş birliklerinde görüldüğü gibi, sınırlar arası düzenlemelerin standartlaştırılması, bölgesel elektrikli araç ekosistemlerinin önünü açabilir.

Gelecek Görünümü

• 2030 yılına kadar Orta Doğu ve Orta Asya'da şunlar yaşanacak:
• Suudi Arabistan ve Özbekistan genelinde 50.000'den fazla şarj istasyonu.
• Riyad ve Taşkent gibi büyük şehirlerde elektrikli araç kullanım oranı %30.
• Güneş enerjisiyle çalışan şarj istasyonları kurak bölgelerde yaygınlaşarak şebekeye bağımlılığı azaltıyor.

Şimdi Neden Yatırım Yapmalısınız?

• İlk giren olmanın avantajı: Erken girenler hükümetler ve kamu hizmeti kuruluşlarıyla ortaklıklar kurabilirler.
• Ölçeklenebilir Modeller: Modüler şarj sistemleri hem kentsel alanlara hem de uzak otoyollara uygundur.
• Politika Teşvikleri: Vergi indirimleri (örneğin, Özbekistan'ın gümrüksüz elektrikli araç ithalatı) ve sübvansiyonlar giriş engellerini düşürüyor.

Şarj Devrimine Katılın
Suudi Arabistan çöllerinden Özbekistan İpek Yolu şehirlerine kadar, elektrikli araç şarj sektörü ulaşım anlayışını yeniden tanımlıyor. Son teknoloji, stratejik ittifaklar ve sarsılmaz politika desteğiyle bu sektör, geleceğe güç katmaya hazır yenilikçiler için eşi benzeri görülmemiş bir büyüme vaat ediyor.