1. Şarj kazıklarına ilişkin teknik gereksinimler
Şarj yöntemine göre,elektrikli araç şarj istasyonlarıÜç tipe ayrılırlar: AC şarj istasyonları,DC şarj direklerive AC ve DC entegre şarj istasyonları.DC şarj istasyonlarıGenellikle otoyollara, şarj istasyonlarına ve diğer yerlere kurulurlar;AC şarj istasyonlarıGenellikle yerleşim alanlarına, otoparklara, yol kenarı park alanlarına, otoyol servis alanlarına ve diğer yerlere kurulurlar. Devlet Şebekesi Q/GDW 485-2010 standardının gerekliliklerine göre,elektrikli araç şarj istasyonuGövde aşağıdaki teknik koşulları karşılamalıdır.
Çevresel koşullar:
(1) Çalışma ortamı sıcaklığı: -20°C~+50°C;
(2) Bağıl nem: %5~%95;
(3) Rakım: ≤2000m;
(4) Sismik kapasite: zeminin yatay ivmesi 0,3g, zeminin dikey ivmesi 0,15g'dir ve ekipman aynı anda etki eden üç sinüs dalgasına dayanabilmelidir ve güvenlik faktörü 1,67'den büyük olmalıdır.
Çevresel dayanıklılık gereksinimleri:
(1) Koruma düzeyielektrikli araç şarj cihazıGövde iç mekanlarda IP32, dış mekanlarda IP54 koruma sınıfına sahip olmalı ve gerekli yağmur ve güneş koruma cihazlarıyla donatılmış olmalıdır.
(2) Üç (nem geçirmez, küf geçirmez, tuz püskürtmesine karşı) koruma gereksinimi: Şarj cihazındaki baskılı devre kartı, konektörler ve diğer devrelerin nem geçirmez, küf geçirmez ve tuz püskürtmesine karşı koruma ile işlem görmesi gerekir, böylece şarj cihazı dış mekan nemli ve tuz içeren bir ortamda normal şekilde çalışabilir.
(3) Paslanmaya (oksidasyona) karşı koruma: Demir kabuğuelektrikli araç şarj istasyonuAçıkta kalan demir braket ve parçalar çift katmanlı pas önleyici işlemden geçirilmeli ve demir dışı metal gövdeye de oksidasyon önleyici koruyucu film veya oksidasyon önleyici işlem uygulanmalıdır.
(4) Kabuğuelektrikli araç şarj istasyonuGB 7251.3-2005 standardının 8.2.10 maddesinde belirtilen darbe dayanımı testine dayanabilmelidir.
2. Sac metalden yapılmış şarj kazığı kabuğunun yapısal özellikleri
Oşarj yığınıgenellikle bir şarj yığını gövdesinden oluşur,şarj soketiAşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, bir koruma kontrol cihazı, bir ölçüm cihazı, bir kart okuyucu cihazı ve bir insan-bilgisayar etkileşim arayüzü.
Sayfametal yapı şarj istasyonuYaklaşık 1,5 mm kalınlığında düşük karbonlu çelik levhadan üretilmiştir ve işleme yöntemi olarak sac kule delme, bükme ve kaynak şekillendirme işlemi kullanılır. Bazı şarj kazık tipleri, dış mekan koruma ve ısı yalıtımı ihtiyaçları göz önünde bulundurularak çift katmanlı bir yapı ile tasarlanmıştır. Ürünün genel şekli esas olarak dikdörtgendir, çerçeve bütün olarak kaynaklanmıştır, görünümün güzelliğini sağlamak için yer yer yuvarlak yüzeyler eklenmiştir ve genel mukavemeti sağlamak içinelektrikli araç şarj istasyonlarıGenellikle takviye elemanları veya güçlendirme plakalarıyla kaynaklanır.
Yığının dış yüzeyi genellikle panel göstergeleri, panel düğmeleri ile donatılmıştır.şarj arayüzleriIsı dağıtım delikleri vb. bulunur; arka kapı veya yan taraf hırsızlığa karşı kilitle donatılmıştır ve direk, ankraj cıvataları ile montaj tabanına sabitlenmiştir.
Bağlantı elemanları genellikle elektro-galvanizli veya paslanmaz çelikten yapılır. Bunun sağlanması içinelektrikli araç şarj istasyonuGövde belirli bir korozyon direncine sahip olduğundan, şarj istasyonu genellikle kullanım ömrünü uzatmak için dış mekan toz boyası veya dış mekan boyası ile tamamen kaplanır.
3. Sac metal yapının korozyon önleyici tasarımışarj yığını
(1) Şarj kazığının kazık yapısının görünümü keskin köşelerle tasarlanmamalıdır.
(2) Üst kapağın tavsiye edilmesielektrikli araç şarj istasyonuÜst kısımda su birikmesini önlemek için 5°'den fazla bir eğime sahiptir.
(3) Nem alma cihazı, yoğuşmayı önlemek için nispeten kapalı ürünlerin nemini almak için kullanılır. Isı dağıtım ihtiyacı olan ve açık ısı dağıtım delikleri bulunan ürünler için, yoğuşmayı önlemek için nem alma işleminde nem kontrol cihazı + ısıtıcı kullanılmalıdır.
(4) Sac metal kaynağından sonra, dış ortam tamamen dikkate alınır ve ürünün uygunluğunu sağlamak için dış kaynak tamamen yapılır.IP54 su geçirmezlik derecesiGereksinimler.
(5) Kapı paneli takviyeleri gibi sızdırmaz kaynaklı yapılarda, püskürtme sızdırmazlık yapısının içine giremez ve tasarım, püskürtme ve montaj, galvanizli sac kaynağı veya kaynak sonrası elektroforez ve püskürtme yoluyla iyileştirilir.
(6) Kaynaklı yapıda, püskürtme tabancalarının giremeyeceği dar boşluklar ve dar aralıklar olmamalıdır.
(7) Isı dağıtım delikleri, dar kaynak ve ara katmanlardan kaçınmak için mümkün olduğunca bileşen olarak tasarlanmalıdır.
(8) Satın alınan kilit çubuğu ve menteşe mümkün olduğunca 304 paslanmaz çelikten yapılmalı ve nötr tuz püskürtme dayanım süresi 96 saatten az olmamalıdır (GB 2423.17).
(9) İsim levhası su geçirmez kör perçinler veya yapıştırıcı macun ile sabitlenir ve vidalarla sabitlenmesi gerektiğinde su geçirmezlik işlemi yapılmalıdır.
(10) Tüm bağlantı elemanlarının seçimi çinko-nikel alaşım kaplama veya 304 paslanmaz çelik ile yapılmalıdır; çinko-nikel alaşım bağlantı elemanları 96 saat boyunca nötr tuz püskürtme testini beyaz pas oluşmadan geçmelidir ve tüm açıkta kalan bağlantı elemanları 304 paslanmaz çelikten yapılmalıdır.
(11) Çinko-nikel alaşımlı bağlantı elemanları paslanmaz çelikle birlikte kullanılmamalıdır.
(12) Montaj için ankraj deliğielektrikli araç şarj istasyonuÖn işlemden geçirilmeli ve şarj kazığı yerleştirildikten sonra delik açılmamalıdır. Şarj kazığının altındaki giriş deliği, yüzey neminin giriş deliğinden kazığa girmesini önlemek için yanmaz çamurla kapatılmalıdır. Kurulumdan sonra, kazık ile beton montaj tablası arasına silikon mastik uygulanarak kazığın alt kısmının sızdırmazlığı güçlendirilebilir.
Yukarıda belirtilen teknik gereksinimleri ve sac metal şarj kazığı gövdesinin korozyon önleyici tasarımını okuduktan sonra, aynı şarj gücüne sahip şarj kazıklarının fiyatlarının neden bu kadar farklı olduğunu şimdi anlıyor musunuz?
Yayın tarihi: 04-07-2025
