1. Şarj kazıkları için teknik gereksinimler
Şarj yöntemine göre,ev şarj yığınlarıüç türe ayrılır: AC şarj yığınları,DC şarj yığınlarıve AC ve DC entegre şarj yığınları.DC şarj istasyonlarıgenellikle otoyollara, şarj istasyonlarına ve diğer yerlere kurulur;AC şarj istasyonlarıGenellikle yerleşim alanlarına, otoparklara, yol park alanlarına, otoyol hizmet alanlarına ve diğer yerlere kurulurlar. State Grid Q/GDW 485-2010 standardının gerekliliklerine göre,elektrikli araba şarj yığınıgövdenin aşağıdaki teknik şartları taşıması gerekmektedir.
Çevresel koşullar:
(1) Çalışma ortamı sıcaklığı: -20°C~+50°C;
(2) Bağıl nem: %5~%95;
(3) Rakım: ≤2000m;
(4) Sismik kapasite: Zeminin yatay ivmesi 0,3 g, zeminin düşey ivmesi 0,15 g'dir ve ekipman aynı anda etki eden üç sinüs dalgasına dayanabilmelidir ve güvenlik faktörü 1,67'den büyük olmalıdır.
Çevresel dayanıklılık gereksinimleri:
(1) Koruma seviyesiev şarj cihazıKabuk, iç mekanlarda IP32; dış mekanlarda IP54 koruma sınıfına sahip olmalı ve gerekli yağmur ve güneş koruma cihazlarıyla donatılmış olmalıdır.
(2) Üç anti-(nem geçirmez, küf geçirmez, tuz püskürtme önleyici) gereklilik: Şarj cihazındaki baskılı devre kartının, konektörlerin ve diğer devrelerin korunması, şarj cihazının nemli ve tuz içeren dış ortamlarda normal şekilde çalışabilmesi için nem geçirmez, küf geçirmez ve tuz püskürtme koruması ile işlenmelidir.
(3) Pas önleyici (oksidasyon önleyici) koruma: Demir kabukelektrikli araç şarj istasyonuve açıkta kalan demir braket ve parçalar çift katmanlı pas önleyici önlemler almalı ve demir dışı metal kabuk da anti-oksidasyon koruyucu film veya anti-oksidasyon işlemine tabi tutulmalıdır.
(4) Kabuğuev şarj yığınıGB 7251.3-2005'in 8.2.10'unda belirtilen darbe dayanımı testine dayanabilmelidir.
2. Sac metal şarj kazık kabuğunun yapısal özellikleri
Theşarj yığınıgenellikle bir şarj yığını gövdesinden oluşur,şarj soketiAşağıdaki şekilde gösterildiği gibi bir koruma kontrol cihazı, bir ölçüm cihazı, bir kart okuma cihazı ve bir insan-bilgisayar etkileşim arayüzü bulunmaktadır.
Sayfametal yapı şarj yığınıYaklaşık 1,5 mm kalınlığında düşük karbonlu çelik sacdan üretilmiştir ve işleme yöntemi sac kule delme, bükme ve kaynak şekillendirme işlemlerini benimser. Bazı şarj kazık tipleri, dış mekan koruma ve ısı yalıtımı ihtiyaçları göz önünde bulundurularak çift katmanlı bir yapı ile tasarlanmıştır. Ürünün genel şekli çoğunlukla dikdörtgendir, çerçeve bir bütün olarak kaynaklanmıştır. Görünümün güzelliğini sağlamak için yuvarlak yüzey yerel olarak eklenmiş ve genel mukavemeti sağlamak içinelektrikli araç şarj yığınları, genellikle sertleştiriciler veya takviye levhaları ile kaynaklanır.
Kazığın dış yüzeyi genellikle panel göstergeleri, panel düğmeleri ile düzenlenir.şarj arayüzlerive ısı dağıtım delikleri vb. bulunan, arka kapı veya yan tarafta hırsızlık önleyici kilit bulunan, kazık montaj tabanına ankraj cıvataları ile sabitlenen yapıdır.
Bağlantı elemanları genellikle elektro galvanizli veya paslanmaz çelikten yapılır.elektrikli araç şarj istasyonuGövde belirli bir korozyon direncine sahip olduğundan, şarj yığınının kullanım ömrünü garanti altına almak için genellikle dış mekan toz boya veya dış mekan boyası ile tamamen püskürtülür.
3. Sac metal yapının korozyon önleyici tasarımışarj yığını
(1) Şarj yığınının yığın yapısının görünümü keskin köşelerle tasarlanmamalıdır.
(2) Üst kapağın,ev şarj yığınıÜstte su birikmesini önlemek için eğimi 5°'den fazladır.
(3) Nem alma cihazı, yoğuşmayı önlemek için nispeten kapalı ürünlerin neminin alınmasında kullanılır. Isı dağılımı ihtiyacı olan ve açık ısı dağıtım delikleri bulunan ürünlerde, yoğuşmayı önlemek için nem alma işleminde nem kontrol cihazı + ısıtıcı kullanılmalıdır.
(4) Sac metal kaynak işleminden sonra, dış ortam tamamen dikkate alınır ve ürünün gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için dış kaynak tamamen kaynaklanır.IP54 su geçirmezgereksinimler.
(5) Kapı paneli sertleştiricileri gibi sızdırmaz kaynaklı yapılar için, püskürtme sızdırmazlık yapısının içine giremez ve tasarım püskürtme ve montaj, galvaniz sac kaynak veya kaynak sonrası elektroforez ve püskürtme yoluyla iyileştirilir.
(6) Kaynaklı yapı, püskürtme tabancalarının giremeyeceği dar boşluklardan ve dar alanlardan kaçınmalıdır.
(7) Isı dağıtım delikleri, dar kaynaklar ve ara katmanlardan mümkün olduğunca kaçınmak için bileşenler halinde tasarlanmalıdır.
(8) Satın alınan kilit çubuğu ve menteşe mümkün olduğunca 304 paslanmaz çelikten yapılmalı ve nötr tuz püskürtme direnci süresi 96 saatten az olmamalıdır GB 2423.17.
(9) İsim levhası su geçirmez kör perçinler veya yapıştırıcı macun ile sabitlenir ve vidalarla sabitlenmesi gerektiğinde su geçirmez işlem yapılmalıdır.
(10) Tüm bağlantı elemanlarının seçimi çinko-nikel alaşım kaplama veya 304 paslanmaz çelik ile işlenmelidir, çinko-nikel alaşım bağlantı elemanları beyaz pas olmadan 96 saat boyunca nötr tuz püskürtme testini geçmelidir ve tüm açıkta kalan bağlantı elemanları 304 paslanmaz çelikten yapılmalıdır.
(11) Çinko-nikel alaşımlı bağlantı elemanları paslanmaz çelik ile birlikte kullanılmamalıdır.
(12) Montaj için ankraj deliğiev araç şarj istasyonuÖn işlemden geçirilecek ve şarj kazığı yerleştirildikten sonra delik açılmayacaktır. Şarj kazığının altındaki giriş deliği, yüzey neminin giriş deliğinden kazığa girmesini önlemek için yanmaz çamurla kapatılmalıdır. Kurulumdan sonra, kazık tabanının sızdırmazlığını güçlendirmek için kazık ile çimento montaj masası arasına silikon dolgu macunu uygulanabilir.
Yukarıdaki teknik gereksinimleri ve sac şarj kazığı kabuğunun korozyon önleyici tasarımını okuduktan sonra, aynı şarj gücüne sahip şarj kazığının fiyatının neden çok farklı olacağını şimdi biliyor musunuz?
Gönderi zamanı: 04-Tem-2025
